Инструкции за избор на най-добрите места в самолета. Схеми на кабините на различни самолети.
Въздушният транспорт се счита за един от най-удобните и безопасни. За да мине добре пътуването, трябва предварително да се погрижите за местата. В тази статия ще ви кажем как да изберете най-добрите места в самолета.
Ако вземете предвид критериите за безопасност, всички места са еднакви. Няма по-опасни и безопасни. Като цяло местата на първия ред в бизнес класа се считат за най-добри. Просторно е и най-бързо ще ви донесат храна и напитки. Като цяло трябва да избирате места въз основа на собствените си предпочитания.
Избор на местоположение:
- Ако летите с деца, резервирайте място на първия ред предварително. Има възможност за фиксиране на люлката или монтиране на столче за кола. Но за тези, които искат да работят, няма смисъл да резервират място там. Обикновено там е доста шумно поради големия брой деца.
- Опашката на самолета винаги се тресе и ще остане по-малко вкусна храна. На принципа „останалото“.
- Най-удобните места са до прозореца. Те резервират най-бързо. Затова резервирайте удобно място предварително.
- Ако не харесвате шума, тогава не трябва да избирате средните редове. Именно в тази зона се намира двигателят. Следователно има много шум.
Всичко зависи от продължителността на пътуването и състава на пътниците.
съвет:
- На първия ред обикновено има много деца. Това се дължи на възможността за закрепване на столчета за кола и кош. Ето защо, ако искате тишина, не заемайте тези места.
- За най-удобни се считат седалките от бизнес класа отпред. Тук услугата идва най-бързо.
- Опашката е доста неудобна. Но ако вземете предвид сигурността, това са най-надеждните места. В случай на катастрофа пътниците на тези места ще останат живи.
- Аварийните люкове не са много удобни. Седалките тук са фиксирани и не се накланят. Напротив, аварийните изходи имат просторни места и можете да си опънете краката. Това има смисъл, когато сте високи.
- Седалките до прозореца са удобни, ако летите през деня. Никой няма да ви безпокои, но когато отидете до тоалетната, ще трябва да преминете през целия ред.
В момента такива самолети се считат за най-удобните и надеждни по отношение на техническите характеристики.
Такива кораби бяха тествани за първи път през 1998 г. След това самолетите станаха широко разпространени. Предлага се в три варианта - двукласен, трикласен и еднокласен. Преди заминаване разберете кой Boeing и колко класи има. Това ще ви улесни при избора на място. Разпечатайте диаграмите у дома и изберете местата си на летището.
Характеристики на местоположението на местата в самолета:
- Общо самолетът има два реда седалки с по три седалки. Изберете място до прозореца, ако искате да се любувате на панорамите. Тези, които летят за първи път, избират места покрай пътеката.
- Ако планирате да работите, изберете места на първия ред в бизнес класа. Има прилично пространство и никой няма да се опре на краката ви.
- Най-лошите места са близо до тоалетната. Там винаги има опашка и се чува шумът от двигателите.
- Има трикласен модел Боинг. Има бизнес класа, икономична класа и туристически места. Най-лошите места могат да се считат за туристически. Разстоянието между седалките е само 75 см, което е доста близо за високи хора. Следователно в такъв Boeing си струва да изберете седалки от бизнес или икономична класа.
По-долу има диаграми на различни класове Боинги.
Как да изберем най-добрата, най-безопасната и най-удобната седалка на Boeing 737: оформление, номерация на седалките, съвети 
Как да изберем най-добрата, най-безопасната и най-удобната седалка на Boeing 737: оформление, номерация на седалките, съвети
Този Boeing е доста разпространен в Русия и може едновременно да транспортира 400 души. В самолета има общо две класи. Това са икономична и бизнес класа. В същото време облегалката в икономична класа се накланя само на 60 градуса. В бизнес класа е 180, като разстоянието между редовете е увеличено.
съвет:
- Редове 5-7 са бизнес класа. Едно от най-удобните и комфортни места.
- 121 ред. Това е първият ред от икономична класа. Няма да има никой пред вас и много място за краката. Често се настаняват пътници с деца.
- 125 ред. Близо е до тоалетната, точно до стената. Поради това често има опашка и постоянен шум.
По-долу има диаграма на самолета.
Как да изберем най-добрата, най-безопасната и удобна седалка на Boeing 747: оформление, номерация на седалките, съвети
Има голям брой от тези самолети. Можете да транспортирате 150-180 души. Местата са доста удобни. Има бизнес и икономична класа. Те се различават по удобството на седалките и разстоянията между тях.
съвет:
- Най-лошите места са близо до тоалетната. Това е 21 реда от икономична класа.
- Най-добрите места в икономична класа са тези на 8-ми ред. Тези места са разположени близо до стената. Тук можете да окачите люлка или столче за кола.
- Местата с коментари са разположени на ред 20 близо до пътеката.
- Всички седалки в бизнес класа са доста удобни и без забележки.
- Седалките на 7-ми ред не са напълно успешни.
Това е огромен самолет, който се състои от няколко палуби. В самолета има общо три класи: първа, бизнес и икономична. Първокласните седалки се считат за най-удобни. Те наподобяват отделно отделение и са оборудвани с врати и прегради. Освен това има отделни екрани и интернет.
съвет:
- В първа класа всички седалки са доста добри, но пътниците отбелязват, че винаги има осветление в близост до кухнята и тоалетната, което затруднява спането.
- В бизнес класа всички седалки са доста добри. До стената отпред има много място. В същото време никой не накланя седалките.
- Ред 43 - увеличено пространство за краката благодарение на стената.
- Ред 45 - увеличено разстояние за краката и коленете.
- Редове 65, 66, 78, 79 - седалките на тези редове са с ограничен наклон на облегалката. Освен това близостта до тоалетните винаги е неспокойна.
- Редове 67 и 80 - допълнително свободно пространство за колене и крака.
- 68, 81, А и К - поради липса на стол, много удобни седалки.
- Ред 82 - увеличено свободно пространство за коленете и краката.
- 87 ред C и H - ще ви подминат до тоалетните. Може да ви ударят с лакът или да ви настъпят по крака.
Как да изберем най-доброто, най-безопасното, най-удобното, удобно място в самолет S7: оформление и номериране на местата, съвети
За да научите как да изберете най-добрите места в самолет S-7, гледайте видеото.
ВИДЕО: Разположение на местата в S-7
Този вътрешен самолет не е по-нисък от Boeing и Airbus. Проектиран за 210 души. Самолетът е доста удобен.
съвет:
- Самолетът Ту-214 (Ту-204-200) има двукласно разположение. Повечето от местата в кабината са в икономична класа (174).
- Пространството от бизнес класа може да побере до 8 души. Смята се, че най-удобните седалки, които принадлежат към първата опция за разположение, са тези, разположени на 10-ти и 16-ти ред (места A, B, C, F).
- Седалки A и F, разположени на ред 32, също могат да се считат за уютни.
Как да изберем най-доброто, безопасно, комфортно, удобно място в самолет Tu 204: схема на оформление, номериране на местата, съвети
Най-добре е да запазите необходимите места предварително. На първо място, това се отнася за пътниците с деца. За тях идеалният вариант би бил местоположение близо до стената. Там можете да маркирате и закрепите люлката и столчето за кола.
Първоначално можете да направите резервация на желаното място, но в някои случаи изискват отделна такса. Ако сте с дете, тогава на летището при чекиране за полета ви едва ли ще ви откажат необходимите места. Често служителите на самолета сами предлагат смяна на местата и се интересуват от най-удобното разположение за пътници с деца.
Това е сложен въпрос и зависи пряко от авиокомпанията и стюардесата. Много компании правят всичко възможно, за да угодят на своите лоялни клиенти. Има и възможност за предварително записване на място, за което се заплаща такса. Ако всички пътници са седнали и има няколко празни места, помолете стюардесата учтиво да смени местата.
Често възникват спорове относно местата близо до аварийните изходи, там има голямо място за краката и съответно е по-удобно да летите. Центрирането е от голямо значение. Поради тази причина стюардесите може да ви помолят да се преместите на определено място. Това е необходимо за балансиране на самолета. Това важи особено за малките регионални самолети.
Както можете да видите, има много трудности, свързани с летенето. Ето защо, ако искате да летите комфортно, резервирайте удобно място предварително.
ВИДЕО: Места в самолета
Много хора смятат, че най-безопасната зона в самолета в случай на инцидент е задната част на самолета. И не без основание. Ако самолет удари нещо с носа си, хората отпред са по-склонни да бъдат наранени в сравнение с тези отзад. Но при някои катастрофи обаче това изобщо не е така. Всъщност до самото произшествие не можете да сте абсолютно сигурни, че дадена зона на самолет е най-безопасната, тъй като най-безопасната зона на един самолет не е най-безопасната на друг. В допълнение, най-безопасната зона за един вид злополука може да не е най-безопасната зона за друг тип злополука. Има обаче някои общи насоки (изброени по-долу), които могат да увеличат вашата граница на безопасност, ако попаднете в инцидент.
Проучвайки проблема коя зона е по-безопасна за сядане, се зарових в обстоятелствата на над 90 катастрофи, за които имах данни. Повечето инциденти включват самолети, превозващи голям брой пътници, въпреки че някои инциденти включват малки самолети на местни авиолинии. При прегледа на докладите за тези произшествия беше обърнато голямо внимание на онези, при които нараняванията на пътниците изглежда са свързани с местоположението на участващите седалки. Избрах инциденти, при които не повече от един пътник е тежко ранен или загинал, и инциденти с по-тежки последици, при които малък брой пътници оцеляват. Също така избрах само тези произшествия, при които са настъпили наранявания или смърт на борда на самолета. При някои произшествия нараняванията и смъртните случаи са настъпили по време или след евакуацията на жертвите от самолета и не са били свързани с местоположението на мястото на жертвата. Следователно тези аварии не са взети предвид.
От моя анализ стигнах до извода, че въз основа на доклади за 21 произшествия, станали между 1965 и 1982 г., някои части на самолета могат да бъдат определени като по-безопасни от други. 14 от разгледаните произшествия са настъпили по време на подход и кацане, 4 са настъпили по време на излитане и 3 са настъпили при кацане на самолета върху вода (Таблица 5.1).
При две трети от тези инциденти опашката на самолета е била по-безопасна от носа.
По-типичен инцидент се случи вечерта на 28 декември 1978 г., когато DC-8 се разби в гъста гориста местност в предградието на Портланд, Орегон. Това се случи, когато самолетът се приближаваше
Таблица 5.1. Зона на самолета, където е безопасно да седнете
да кацне на летището, но все още не е стигнал до пистата. Кацането на самолета беше отложено с 15-20 минути поради факта, че екипажът се опитваше да установи неизправност на колесника. През този период от време стюардесите подготвиха пътниците за аварийно кацане.
Екипажът на полета беше толкова зает да отстранява неизправностите на колесника, че пренебрегна оценката на количеството гориво, оставащо в резервоарите, което може да е необходимо за кацане на летището. До летището оставаха около 30-32 км, когато един от четирите двигателя на огромния самолет блокира поради липса на гориво. Пилотите се опитаха да стигнат до летището, но самолетът се разби на около 10 км от летището. От 181 пътници и 8 членове на екипажа на борда на самолета, 2 членове на екипажа и 8 пътници са загинали. Освен това 21 пътници и 2-ма членове на екипажа са тежко ранени. Как може да се обясни сравнително малкият брой смъртни случаи в сравнение с броя на оцелелите? Първата причина е, че пътниците и екипажът са имали достатъчно време да се подготвят за аварийно кацане. Те бяха във фиксирана аварийна позиция, когато самолетът кацна. И несъмнено е спасил много животи.
Втората причина беше, че самолетът се натъкна на множество препятствия по време на падането си, които го забавиха, без да причинят разрушения. Преди да се плъзне по дебели жици с високо напрежение, самолетът се е ударил в две необитаеми къщи и няколко дървета. Тези жици са захванати за вертикалния стабилизатор, от частта на опашката, която се издига над останалата част на самолета, което води до почти същия спирачен ефект, който се получава, когато спирачните кабели на спирачната платформа на самолетоносача се хвърлят върху изтребители, кацащи на кораб. Трябва да се добави, че инцидентът не е бил придружен от пожар, вероятно поради факта, че горивото в резервоарите е на привършване, ако изобщо е останало.
Носът на самолета обаче е силно повреден. Разрушена е конструкцията на носа на самолета до петия ред седалки. Всички загинали, заедно с тежко ранените, седяха в тази зона. Някои пътници, които са получили по-леки наранявания, са седнали в по-предната част на кабината в близост до задния ръб на крилото. И двете зони, покриващи носа на самолета и околностите на крилото, бяха прорязани от стволове на дървета и клони, което доведе до нараняване и смърт на пътници и екипаж.
Един от пътниците, Ким Кембъл, млад мъж на 27 години, седеше в задната част на самолета. Той изигра основна роля в подпомагането на други жертви на инциденти по време на евакуацията. Той седеше до изхода и така можеше пръв да напусне разбилия се самолет. Но той остана в самолета и помогна за спускането на пътниците на земята, а прагът на вратата беше на височина около 2,5 м от земята. Това се наложило, тъй като дърветата под самолета затруднявали използването на надуваемата спасителна стълба. Според надзирател от затвора, който седял до него преди катастрофата, Кембъл вярвал, че може да има експлозия, но въпреки това останал в самолета, докато всички пътници не били евакуирани. Когато слязъл от самолета, той някак успял да убеди служителя на затвора, че трябва да се върне на борда, за да се увери, че на борда няма други пътници. След това той изчезна в тълпата, преди да успее да получи благодарност, за голямо огорчение на затворническия служител, който го придружи обратно до затвора, от който беше избягал.
Въпреки това, задната част на самолета не винаги е най-безопасната зона за кацане. DC-9-31 се опитваше да кацне в дъждовно време на международното летище във Филаделфия на 21 юни 1976 г., когато се натъкна на промяна на вятъра с непредсказуеми промени в посоката на вятъра точно преди кацане. Когато самолетът се приближи до пистата, пилотът получи съобщение от контрола на въздушното движение за промяна на вятъра. Затова пилотът реши да направи повторен подход. Той прибра колесника, увеличи тягата на двигателя и полетя с вдигнат нос. Но вятърът беше толкова силен, че самолетът не успя да набере височина. Всъщност, според пилота на друг самолет, седнал на пистата за рулиране, самолет DC-9 е излетял от облаците на височина около 30 м над пистата. Внезапно той се строполи на земята, все още в поза с леко повдигнат нос. В тази позиция той „изора“ още 600 м. Никой от 107-те души на борда не загина, въпреки че 36 души. бяха тежко ранени.
По-голямата част от пътниците (81%) в предната част на самолета са претърпели леки или никакви наранявания. Докато сред пътниците, седящи в задната част, само 54% от пътниците са получили леки наранявания или изобщо не са били наранени. Явно хората в задната част на самолета, поели първия удар със земята, са изпитали по-големи ударни натоварвания в сравнение с тези в носа на самолета.
Друг инцидент, който може да хвърли малко светлина върху въпроса за най-безопасната зона на самолет, се случи на 11 ноември 1965 г., когато B-727 направи грубо кацане в Солт Лейк Сити. И въпреки факта, че ударните натоварвания бяха умерени, от 85 пътници само 44 оцеляха. Въпросът се усложни от факта, че когато самолетът се приземи, в кабината избухна пожар и само за 30-50 секунди. взе самолета, за да спре, кабината беше покрита с дим. Нямаше практичен изход в опашната част и пътниците бяха принудени да използват аварийните изходи на крилото и двете предни врати. Въпреки това 30 (60%) от 50-те пътници в задната част на самолета оцеляват, в сравнение с 14 (40%) от 35-те пътници в предната част на самолета.
При този конкретен инцидент имаше пожар и последващ дим, което намали времето, което пътниците можеха да прекарат в кабината. Анализът на този инцидент показа, че 9 от 44-те пътници, евакуирани от самолета, не са получили никакви наранявания. Тези хора седяха точно на изходите и първи слязоха от самолета. След инцидент първият човек, напуснал самолета, имаше по-голям шанс да оцелее от тези, които напуснаха по-късно. Хората, които седят най-близо до изходите, обикновено са първите, които ги използват.
При друг инцидент оцеляват само тези пътници, които седяха в средата на самолета. Говорим за инцидент, станал със самолет B-707, разбил се при кацане в Паго Паго на 30 януари 1974 г. Всички 101 души. тези на борда на самолета оцеляха след удара, но само четирима излязоха живи от огъня, избухнал след удара. Тези пътници седяха в средата на самолета. Всички те по-късно заявиха, че преди да се случи неочаквания инцидент, са прочели съобщението за безопасност на пътниците и са изслушали съответните кратки инструкции от стюардесата. Когато самолетът кацна близо до пистата тази нощ, повечето от пътниците отидоха в противоположния край на самолета, където бяха вратите. Но по някаква причина тези врати така и не се отвориха. Огънят и димът трябва да са се разпространили бързо и 97 пътници, които току-що бяха оцелели от удара, не успяха да излязат.
И тези четирима, които оцеляха (вместо да бягат към вратите) се възползваха от аварийните изходи към крилото, които бяха наблизо. Националният съвет за безопасност на транспорта спекулира, че ако повече пътници са използвали аварийните изходи на крилото, може би са били спасени. Много пътници, седнали в средата на самолета, може би не са разбрали, че са много близо до аварийните изходи към крилото. Вероятно просто са последвали примера на останалите или може би единствената им мисъл е била да стигнат до вратата, през която са влезли в самолета.
Този инцидент обаче не може да посочи по същество коя зона на самолета е най-безопасна, тъй като всички пътници са оцелели при удара. Тези в средата на самолета оцеляха не защото средата непременно беше най-безопасната зона в самолета, а защото бяха до аварийния изход на крилото и знаеха, че е до тях.
Ако самолет кацне на вода, ми е трудно да посоча, въз основа на наличните доклади за инциденти, коя зона на самолета е най-безопасна. Сред докладите за инциденти намерих само три за кацане във вода, които по някакъв начин могат да свържат местоположението на жертвите с вероятността от нараняване и смърт. Когато DC-8 неочаквано се разби при подход към международното летище в Лос Анджелис, част от самолета зад крилата се отчупи и потъна, причинявайки „удавяне на много хора.“ Но когато DC-9 падна в океана, това не се случи Целият самолет остава на повърхността за известно време. Най-много жертви има в носа на самолета.
B-737 се удари в мост на 13 януари 1982 г. и се приземи в покритата с лед река Потомак. Докладът за този инцидент показва, че самолетът е кацал с носа си нагоре под ъгъл от 15° спрямо хоризонта, когато опашката му се е ударила в автомобили, движещи се по моста. Този първи удар накара самолета да се разбие с носа надолу. В резултат на това лъкът удари ледената покривка на реката със сила, три пъти по-голяма от тази на опашката. Спасиха се само няколко души, които седяха в задната част. Но тъй като другите загинаха по-рано от удар (с изключение на един пътник, който се удави), а не от друг фактор, свързан с кацането върху вода, всякакви заключения, направени от този инцидент относно най-безопасното място за кацане върху вода, биха били неоснователни.
Изглежда ясно, че пътниците, които са седели в тези части на самолета, които са останали на повърхността най-дълго, са имали най-голям шанс за оцеляване. Вероятно най-здравата и плаваща част от самолета е тази, разположена точно над крилата. Крилата действат като понтони. Те могат да допринесат за плаваемостта на самолета за значителен период от време. Ако опашката падне и потъне, както се случи с DC-8, тогава частта от самолета, която е над водата, ще поеме вода и носът на самолета ще потъне. Като цяло изглежда, че при кацане на вода най-безопасната част от самолета е зоната на крилото на самолета.
Къде да седнете, ако самолетът не се разпадне при кацане на вода, зависи от качествата на плаваемостта на самолета. Конструкторите на самолети обикновено изчисляват плаваемостта на самолета. Предполага се, че при кацане върху вода не настъпват големи повреди по конструкцията на самолета (което не винаги е така в действителност). След това можете да определите колко време ще плава самолетът, кои изходи ще бъдат под водата и в какво ъглово положение ще бъде самолетът, когато падне. Въз основа на тези данни можете предварително да прецените кои изходи най-вероятно ще бъдат използвани. Няма да се изкушите да отворите изхода, ако прагът на вратата е под вода. В крайна сметка това ще доведе до увеличаване на скоростта на спускане на самолета във водата.
По принцип при самолети с всички двигатели, разположени на опашката (напр. DC-9, B-727), опашната част е доста тежка и следователно изходите в опашната част на самолета не трябва да се отварят. Друго нещо е за самолети, в които всички двигатели са разположени на крилата (DC-8, B-707, B-737, B-747), и тези самолети, в които един двигател е разположен на опашката, а другите два на крила (L-1011, DC-10). Те ще останат в относително хоризонтално положение, така че трябва да се използват всички изходи. Има обаче изключения от тези правила, тъй като различните модели самолети от даден тип могат да се различават един от друг по своята плаваемост. Някои модели на B-737 могат да останат на повърхността на нивото на крилата, докато други ще плават с опашката надолу. Много авиокомпании предоставят картина на позицията на самолета на вода в инструкциите за безопасност на полета на пътниците.
Според някои източници най-безопасната зона на самолета в случай на атмосферна турбуленция е носът на самолета, а най-малко безопасната зона е опашката. . Трябва да се има предвид обаче, че повечето наранявания, които се получават при излагане на турбуленция, са леки, а смъртните случаи на пътници поради излагане на турбуленция са много редки.
Следователно, тъй като повечето сериозни, но спасими инциденти се случват по време на излитане и кацане и тъй като повечето наранявания и смъртни случаи на пътници се случват по време на тези инциденти, можете да повишите своя праг на безопасност, като се качите на частта от самолета, която се намира под крилата или на опашката на самолета. В допълнение, седалка, разположена по-близо до изхода, независимо в коя част на самолета се намира, е по-безопасна от тези, разположени по-далеч от изхода. Ако вашият полет е над вода и ако вашият самолет има всичките си двигатели в опашката, тогава при кацане върху вода шансовете ви за оцеляване се увеличават, ако седите в горната част на самолета.
Момчета, влагаме душата си в сайта. Благодаря ти за това
че откривате тази красота. Благодаря за вдъхновението и настръхването.
Присъединете се към нас FacebookИ Във връзка с
Професионалните пилоти и летателни екипажи се обучават почти по същия начин като специалните агенти. Те са в състояние да забележат малки детайли, неизправности и несъответствия, дори ако са на обикновена пътническа седалка.
И не че причините за закъсненията са твърде трудни за разбиране от пътниците. Винаги е нещо, което всеки може да разбере. Ако искате подробно разяснение, трябва само да попитате любезно стюардеса или служител на летището.
5. Къде са изходите?
За честите въздушни туристи инструкциите за местоположението на противопожарните изходи изглеждат като формалност, на която вече не си струва да се обръща специално внимание.
Но пенсионираният пилот Джон Чесиър винаги обръща внимание къде са аварийните изходи и колко бързо може да стигне до тях. „Винаги оценявам колко стъпала има между мястото ми и аварийния изход. Това е така, че ако има дим, в пълен мрак или дори с главата надолу, мога да стигна до изхода, да отворя вратата и да изляза от самолета“, казва Джон.
6. Съобщения по време на полет
Професионалните пилоти винаги слушат съобщенията, дори когато не са на работа. Например, съобщението „Молим старшата стюардеса да дойде в пилотската кабина“ почти винаги е знак, че е възникнал някакъв проблем.
Възможно е обаче да има и случаи, когато пилотът просто е искал чаша зелен чай или капучино.
Пътуването със самолет винаги е много уморително за човек, а често дори може да навреди на здравето му. Винаги обаче има възможност да се погрижите за допълнителни ползи за себе си. Един от тях може да бъде правилният избор къде да седнете в кабината. За да направите това, е важно да знаете местоположението на местата в самолета.
Важно е да разберете, че няма седалка, която да е подходяща за всеки пътник. Всеки се фокусира върху собствените си нужди. Някои хора обичат да седят до прозореца, други обичат да седят на пътеката, докато други искат възможност да протегнат дългите си крака напред.
Класове седалки
Кабината на самолета най-често е разделена на три зони за пътници:
Евтини места в икономична класа с минимум услуги.
Удобни седалки в бизнес класа с допълнителни услуги, които правят полета възможно най-комфортен.
Луксозни седалки в първа класа, където можете дори да летите легнали, въпреки че не всички авиокомпании разполагат с тях.
Повечето хора предпочитат икономична класа, за да не харчат излишни пари.
Избор на място в самолета
Както бе споменато по-горе, най-доброто място за всеки пътник се избира индивидуално. Можете сами да определите това, като внимателно прочетете тази статия. За да разберете по-добре за какво говорим, по-долу е дадена диаграма на интериора на самолета.
Неуспешни опции
Нека започнем с идентифициране на неудобни места по време на полета. Седалките в средата на редицата, с хора, седнали от дясната и от лявата ви страна, са неудобни за повечето. Друго лошо място е седалката в задната част на самолета; последният ред може да няма прозорец. Има и постоянни тълпи от пътници, чакащи на опашка, за да използват тоалетната. Съществен недостатък за вас може да бъде фактът, че в момента на раздаване на храни и напитки - разнообразието от продукти се изчерпва в редовете отзад, няма да можете да изберете месо, пиле или риба, просто ще сте предвид вида на продукта, който остава.
Лошите места включват местата точно над крилото, тъй като оттам няма да видите нищо. Не всеки ще се чувства комфортно със седалките в редовете, разположени пред аварийния изход и на последния ред, тъй като нямат възможност да наклонят седалката.
Най-удобните седалки в самолет
Да се върнем към опашката на самолета. Важно предимство е, че ако самолетът не е напълно натоварен, няма да имате съседи и ще летите сами на две или три места (това ще ви позволи дори да легнете). Удобните места включват седалките в илюминатора - можете да спите доста удобно на тях, без да се страхувате, че ще бъдете събудени от съсед, който ви стиска през коленете. Можете да се любувате на красивите гледки от прозореца и да четете при отлично осветление. Предимствата на седалките на пътеката включват факта, че можете да протегнете краката си в пътеката и да станете, за да отидете до тоалетната без никакви проблеми, а също така да бъдете сред първите на изхода. Между другото, местата в близост до аварийни и редовни изходи имат увеличено пространство за краката.
За най-добри седалки от гледна точка на комфорт и удобство се считат тези на първия ред. Можете спокойно да протегнете краката си, тъй като пред вас ще има само стена. Това е много важно за високите хора (от 180 сантиметра). Освен това има по-малко треперене отпред, когато самолетът се удари в земята. Атрактивен бонус ще бъде правото да получите първи храна и напитки. Съществен недостатък за някои ще бъде фактът, че наблизо вероятно ще има пътници с бебета и деца под 7 години.
Разположение на местата в самолета
Сега, след като сте решили какво да търсите, когато избирате място за себе си, трябва да сте сигурни, че сте намерили буквата на седалката и номера на реда, които ще ви подхождат.
Самолетите се предлагат в различни размери, което означава, че броят на местата на ред може да варира. Така или иначе във всеки самолет ще има места до пътеката и прозореца. Можете да получите информация за разположението на самолета, който ви интересува, в представителството на авиокомпанията на превозвача. Доста често диаграмите се публикуват на уебсайтове в Интернет. Важно е да се има предвид, че съдовете от един и същи модел не винаги имат еднакво оформление. Това означава, че разположението на местата в самолета на Transaero и Aeroflot не винаги ще бъде едно и също за един и същи тип самолет.
Избор на седалка в зависимост от размера на автомобила
Когато имате самолет, с който ще летите, можете точно да разберете дали седалката е разположена на преградата или до прозореца, дали крилата ще блокират гледката.
Нека дадем няколко примера. Нека разгледаме подреждането на седалките на самолет Boeing 737 и подобни самолети, където седалките в икономична класа са монтирани на 2 реда от по 3 места всеки. С тази подредба седалките на първия ред ще бъдат удобни, както и на редовете до аварийните изходи - винаги има достатъчно място да опънете краката си.
Кабината е предназначена за полети на дълги разстояния и разполага с няколко кабини икономична класа с 3 реда седалки, разположени в конфигурация 3-4-3. И на този кораб добрите места все още ще бъдат на първия ред и на главните или аварийните изходи, но си струва да се отбележи, че има тоалетни, разположени както отпред, така и отзад.
Как да вземете стол, който харесвате
Авиокомпаниите разпределят местата в самолетите по различни начини. Първо се опитайте да разберете дали можете да изберете място по време на резервацията. Тази услуга често се предоставя от авиокомпанията срещу допълнителна такса. Вторият начин да получите добро място е да поискате да видите разположението на местата в самолета и да изберете правилното, ако е свободно.
Не забравяйте да вземете предвид посоката на полета, тъй като ярките слънчеви лъчи могат да светят директно в лицето ви. Решете в коя посока се движите. Когато летите от изток на запад, слънчевите лъчи винаги ще падат от лявата страна, а от запад на изток - от дясната страна. При движение от север на юг сутрин слънчевите лъчи ще падат отляво, а вечер - отдясно. Когато летите от юг на север сутрин - отдясно, вечер - отляво. И не забравяйте, че в южното полукълбо е точно обратното.
Важно е да стигнете до регистрацията възможно най-рано след отварянето й. Най-добрите места отиват при тези, които пристигат първи.
Най-популярните и пълни полети са сутрин и вечер. Ако нямате никаква часова връзка, тогава е по-добре да летите през деня, тъй като през тези часове потокът от пътници е най-малък и местата наблизо ще бъдат празни.
През последните години авиокомпаниите се опитват да опростят системата си, като въвеждат различни нови функции, за да ускорят няколко пъти процеса на чекиране за полети. Те включват терминали за самостоятелно чекиране на летищата и възможност за чекиране за полет онлайн на уебсайта на авиокомпанията. Не трябва да изпускате от поглед тези технологии, тъй като оформлението на кабините на самолета, местоположението на местата в самолета и вече заетите места се виждат ясно на екрана на компютъра. Използването на такива услуги ще ви спести от изтощителни опашки и ранно пристигане на летището.
Така, ако летите често, много скоро ще разберете кои места са по-добри от други. За съжаление, не всички авиокомпании имат възможност да избират места предварително, така че бъдете готови да летите на всяко свободно място.
Петък, 22 януари 2016 г. 19:24 + за цитиране на книгата
Опитните пътници знаят колко е важно да изберете добро място за полет на дълги разстояния и колко неудобства може да причини „лошият“ ред.
Съгласете се, за тези, които летят често, този фактор е основен, защото седенето, например, на средния ред, притиснато от двете страни от „умерено добре хранени“ спътници, не е много приятно.
Ако знаете авиокомпанията и точния модел на самолета, с който ще летите, потърсете информация в интернет с разпределението на местата в самолетите на основните превозвачи. Например на уебсайта aircraft.org
На снимката по-долу следните места са обозначени с различни цветове:
Тъмнозелено- места с най-добра гледка от прозореца
Зелено- места с най-много място за краката
Светло зелено- най-тихите места в кабината
Жълто- сервират се първи при сервиране на храни и напитки
Син- най-студените места
Розово- сервират се последни при сервиране на храни и напитки
червен- достъпът до тоалетната е най-труден
Бордо- места с най-лоша гледка от прозореца
Бордо кафяво- ограничени възможности за накланяне на седалката
кафяво- места с най-малко пространство за краката
Тъмно кафяво- най-шумните места
Класове самолетни седалки
Така че, ако започнете така, грубо разделяйки всички места в самолета, тогава първоначално те могат да бъдат разделени на икономична класа, бизнес класа и първа класа.
Седалки в икономична класа- това е най-евтината класа места в самолета, която се използва предимно от пътници (въпреки че защо не, президентът на Литва също лети в икономична класа и нищо :o). Това е базовата ставка.
Седалки в бизнес класа- това са места, оградени със завеси от икономична класа. Има малко повече място за краката, плюс има по-малко места (2 стола на ред). Освен това цената на билета включва а-ла-карт ястия и безплатни алкохолни напитки.
По този въпрос ястията могат да бъдат закупени отделно в икономична класа, разликата ще бъде само 10 - 20 долара.
Първокласни места— алтернатива на бизнес класа при междуконтинентални полети. Цените са 10 пъти по-високи от бизнес класа. За това ще можете да се регистрирате на борда по-бързо, да получите висок клас обслужване и луксозни места (например в някои самолети седалката се превръща в диван, т.е. пълен). -развити легнали седалки!
Ето защо най-вероятно за бюджетен турист изборът е икономична класа.
Поставете близо до илюминатора
Професионалисти:
Ако планирате да спите или, да речем, да четете, за което ще ви трябва добро осветление, тогава столът до прозореца е най-добрият вариант.
Първо, никой няма да се „промуши“ през мястото ви до тяхното и няма да ви безпокои, и второ, прекрасната гледка към облаците и техните причудливи форми няма да ви позволи да скучаете в случай на кратък полет.
Вярно, зависи от времето на полета през нощта, уви, няма да можете да видите много.
минуси:
Място до пътеката
Професионалисти:
минуси:
Но все пак ще трябва да пропуснете един съсед, ако иска да излезе. И помолете друг съсед да стане, ако искате да излезете.
Е, разбира се, няма да имате късмет, ако съседите ви се окажат дебели хора.
Места, разположени след аварийни изходи
Професионалисти:
Те се характеризират с това, че разстоянието до следващия ред е леко увеличено, което ви позволява да преминете времето на полета с по-голям комфорт - изпънете краката си, изправете се, ако е необходимо, без да безпокоите съседите си. Някои типове самолети изобщо нямат ред седалки пред седалките на аварийния изход/люка.
минуси:
Често авиокомпаниите от съображения за безопасност практикуват да оставят тези места за хора, които отговарят на изискванията на „здраво тяло - здрав ум“ - предполага се, че в случай на спешна евакуация такъв човек няма да бъде объркан, ще бъде в състояние да отвори аварийния люк и да помогне на персонала да изведе хората, но, разбира се, не всички авиокомпании предприемат подобно „планиране“.
Друг недостатък е, че подходът към люковете не може да бъде блокиран от ръчен багаж.
Места, разположени пред аварийните люкове
Тук обикновено има само недостатъци - най-често облегалките на седалките в тези редове са фиксирани или имат много малък ъгъл на отклонение. Това се прави, за да не се блокират подходите към аварийните люкове. Седалки, разположени в предната част на кабината
Освен това първият ред е отлична възможност да бъдете един от първите, слезли по рампата.
минуси:Но тук има и недостатъци - често в носа са монтирани стойки за бебешки люлки и може да има пътници с малки деца, което не допринася за комфорта, ако отивате на работа или почивка.
Всеки, който е летял близо до дете, което не понася добре полета и плаче по 7 или 12 часа, знае.
Места в опашката
Единственото значително предимство на това място е неговата относителна безопасност. Според статистиката на Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ за повече от 30 години, броят на оцелелите пътници при самолетни катастрофи, в зависимост от това къде са били разположени местата им в кабината на самолета, е както следва:
Най-висок е процентът на оцелелите пътници в задната част на кабината (зад ръба на крилото на самолета) с 69%, частта над крилото с 56% оцелели, както и в секцията за икономична класа пред самолета. крило. В предната част на кабината, където обикновено се намират бизнес и първа класа, средният процент на оцеляване е 49%.
Съединените щати също проведоха тестова катастрофа на стар самолет. Експериментът струва милион и половина долара. Самолетът се е разбил в земята със скорост 225 км/ч. Което отговаря не на пълноценна катастрофа, при която по правило никой няма шанс да оцелее, а на твърдо приземяване.
По време на експеримента беше установено, че когато самолет се сблъска с повърхност, носът поема основния удар. Така че пътниците в бизнес класа, чиито седалки са разположени непосредствено зад пилотската кабина, и съответно пилотите, са изложени на по-голям риск. Но пътниците от икономична класа, които седят на последните редове, може и да оцелеят при аварийно кацане.
Най-голям брой инциденти често се случват по време на излитане/кацане, в резултат на грешки на пилоти или персонал на летището, поради лошо покритие и състояние на пистата или други фактори. В този случай можете да бъдете спасени. Помислете къде първо ще се удари самолетът при кацане или излитане? Струва ми се, че най-вероятно носът, съответно основният удар ще бъде върху предните седалки, което леко ще намали силата на удара, след това ударът ще бъде в средата на купето и върху крилата, от които горивото ще изтече и ще се запали. Ударната вълна ще достигне до задните седалки с най-малка мощност, което ще позволи на пътниците да оцелеят.
От гледна точка на безопасната страна - лява или дясна, статистиката дава равни шансове; вероятността самолетът да се завърти странично в една или друга посока при кацане е еднаква.
Това пишат предимно в интернет. Честно казано, трудно ми е да преценя, но според мен, ако сте загрижени преди всичко за вашата безопасност, тогава е по-добре да изберете място на няколко реда от аварийния изход. Това в повечето случаи все още е по-безопасно, макар и по-малко удобно.
По същата причина хората, чиито места са разположени по-близо до пътеката, са в по-изгодна ситуация по време на извънредни ситуации
Тук става въпрос за безопасност, но когато става дума за комфорт...
Вярва се, че Най-удобната седалка в самолета е на предпоследния ред, от дясната страна на пътеката.Факт е, че в края на кабината има най-голяма вероятност за свободни/празни места и следователно е напълно възможно да получите много свободно пространство, като седнете на три седалки едновременно: можете да получите свободни места вдясно и вляво от вас, на които можете да подредите не само чантите си, но и като цяло да легнете и да спите
Защо трябва да заемате места отдясно? Тъй като самолетните билети се продават строго по ред (освен в случаите, когато пътникът сам поиска конкретно място), редовете A, B, C са първи, които са разположени от лявата страна, така че вероятността от голям брой хора там е по-висок.
Важно предимство е безопасността, защото за никого не е тайна, че просто няма по-сигурно място от опашката на самолета. Възможно е също така да има кухня, разположена близо до тези места (не винаги) и всичките ви поръчки ще бъдат доставени възможно най-бързо.
Защо е необходимо да изберете място до пътеката? За да може по-малко хора да проявят желание да седнат до вас. Ако седите близо до прозореца, тогава нищо няма да попречи на другите пътници да седнат близо до вас и тогава целият комфорт ще отиде на нищо.
Но когато седнете до пътеката и поставите чантите си на съседната седалка, подобна гледка подсъзнателно ще се възприема от другите пътници като бариера, така че броят на хората, които искат да седнат до вратата, ще бъде минимален.
Още по-добър вариант би бил да вземете възглавница и одеяло веднага след кацане и да легнете да спите на два или три стола наведнъж, като в този случай е малко вероятно някой да ви безпокои, така че да се отдалечите и да го оставите да седне в същия ред.
Първи ред/ред, пред който няма места
От минусите отбелязваме, че най-вероятно ще има преграда или кухня / тоалетна пред вас. Някои пътници смятат, че не е много удобно да гледат „стената“ за целия полет. Освен това в стената може да има стойки за бебешки люлки. Какво означава това - прочетете по-горе.
Последен ред/ред, зад който няма места
Обобщете
Ето накратко списък с добри/лоши места, които пътешественикът може да очаква. Но си струва да се отбележи, че вътрешното оформление на самолетите се различава значително едно от друго и този фактор също трябва да се вземе предвид.
В допълнение към факта, че има 2, 3, 4 места в един ред, е необходимо да се вземе предвид разстоянието между седалките, броят на класовете в кабината и други характеристики. В крайна сметка една и съща компания използва различни видове самолети за полети.
Съвет. Как да получите най-добрите места
1. Моделът на самолета, най-малките подробности за комфорта на кабините (наличие на телевизор, електрически контакти, разстояние между редовете, разположение на тоалетните) могат лесно да бъдат намерени на уебсайта на авиокомпанията.
Ако нямате представа за местоположението на седалките, поискайте да видите схема на интериора на самолета - всички свободни седалки ще бъдат маркирани в съответния цвят.
3. На съвременните летища можете да използвате услугите на павилионите за самочекиране и да изберете своето място. Също така, това почти винаги може да се направи, когато се регистрирате онлайн на уебсайта на избраната от вас авиокомпания - това значително ще спести време.
Традиционният метод за чекиране се извършва най-добре два часа преди заминаването. Ако местата са резервирани по този начин, първите регистрирани имат богат избор от налични места.
4. Ако е възможно, трябва да използвате по-малко пренаселени полети - в този случай комфортът на полета ще се увеличи значително, защото (ако желаете) ще имате възможност дори да спите на три свободни места; основното е да не го правите забравете да помолите стюардесата да донесе възглавница и одеяло.
Най-натоварените дни са неделя и петък, със сутрешни и вечерни полети. Ако имате време, изберете понеделник, вторник или четвъртък, обедни или следобедни полети.
5. За да не си навлечете проблеми, трябва да вземете предвид изписването на буквите, обозначаващи номера на седалката - те могат да бъдат или руски (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E), или латински (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F), а в определени ситуации това са, както се казва, две големи разлики, които могат да помрачат впечатлението от полета.
В края на краищата, например, седалка 1 „B“ ще има различно местоположение, което означава едновременно стол близо до пътеката и в средата на реда. Това трябва да се вземе предвид, за да не се окажете със седалка 1B (която си мислехте, че е близо до пътеката) на седалка в средата (тъй като се оказа, че това не е руското „B“, а латинското „B“ “).
Ето защо е по-добре да изберете места с недвусмислени букви: 1A винаги е място до прозореца, 1C - при всяко оформление на кабината ще бъде място до пътеката.
съвет. Ако летите често, тогава знаете, че основният стрес за всички (които не летят в бизнес класа;) е да седят на средната седалка в ред от три седалки. Познавайки и разбирайки тази фобия, можете да я превърнете в своя полза и по-рядко да имате съсед наблизо, когато летите.
6. Определено трябва да вземете предвид посоката на полета - с правилния избор на място слънцето няма да заслепи очите ви: Изток - Запад (слънцето винаги грее отляво), Запад - Изток (отдясно).
Ако има нужда от сутрешен полет, посоката Север - Юг ще бъде доволна от слънцето от лявата страна, а Юг - Север - отдясно.
Как да избегнете случайно заемане на най-лошите места
- Проучете схемата на самолета, с който ще летите, ако е възможно.
- Консултирайте се с представител на вашата авиокомпания, ако е възможно.
- Преди полета решете кое е по-важно за вас - гледането през прозореца или възможността свободно да ставате от мястото си, например до тоалетната
- Изучавайки вътрешното оформление, изберете оптималните места, ръководени от същите правила, които дадохме в тази статия
- Не заемайте места най-отзад, близо до тоалетните, камбуза и други технически зони.
- Не заемайте места, в които седалките не се накланят или са ограничени в това.
- Не заемайте места между аварийните изходи или зад които се намират.
Ако все пак се окажете на неудобен стол
Освен това е по-добре да не се смущавате и сами да смените местата, вместо да чакате услугите на стюардеса.
Времето е малко, защото след като самолетът достигне необходимата скорост, ставането от пътническата седалка ще бъде строго забранено. Е, след набиране на надморска височина, вероятно всичко е най-много удобни седалки в самолетаще бъдат заети от по-бързи и по-умни пътници. Да, и не се тревожи за това. Винаги ще имате време да седнете на полагащото ви се (според билета) място.
Но все пак е по-добре да изберете най-удобното място веднага, когато купувате билет и се регистрирате за полета.
Всички съвети, описани по-горе, са подходящи за стандартни пътнически теснофюзелажни самолети, като Airbus A-319 и 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40 и др., както и за широкофюзелажни самолети. Освен това има много повече възможности за заемане на удобна пътническа седалка.
| Категории: | |
Цитирано
Харесано: 41 потребители
Благодаря, много полезна информациясъбота, 23 януари 2016 г. 06:39 ()
Оригинално съобщение от IrzeisОпитните пътници знаят колко е важно да изберете добро място за полет на дълги разстояния и колко неудобства може да причини „лошият“ ред.
Днес ще говорим за най-добрите условия за полет със самолет.
Съгласете се, за тези, които летят често, този фактор е основен, защото седенето, например, на средния ред, притиснато от двете страни от „умерено добре хранени“ спътници, не е много приятно.
Или „стигате“ до задния ред, където може да няма илюминатор и седалките не се накланят, а близостта до тоалетната (постоянно движение и други недостатъци) не благоприятства комфорта.
Така че, за да си прекарате страхотно „на височина“, трябва да знаете къде се намират най-добрите места в самолета.
Ако знаете авиокомпанията и точния модел на самолета, с който ще летите, потърсете информация в интернет с разпределението на местата в самолетите на основните превозвачи. Например на уебсайта aircraft.org
На снимката по-долу следните места са обозначени с различни цветове:
Тъмнозелено – места с най-добра гледка от прозореца
Зелено – седалки с най-много място за краката
Светло зелено – най-тихите места в кабината
Жълто – първо се сервира при сервиране на храни и напитки
Синьо – най-студените места
Розово – последно се сервира при сервиране на храни и напитки
Червено – достъпът до тоалетната е най-труден
Бордо - места с най-лоша гледка от прозореца
Бордо кафяво - Ограничени възможности за накланяне на седалката
Кафяв – седалки с най-малко място за краката
Тъмно кафяво – най-шумните местаАко вашият самолет не е намерен или не разполагате с такава информация, тази статия предоставя общи съвети за вас. Във всеки случай няма да навреди да прочетете, това е сигурно :o).
Класове самолетни седалки
Така че, ако започнете така, грубо разделяйки всички места в самолета, тогава първоначално те могат да бъдат разделени на икономична класа, бизнес класа и първа класа.
Местата в икономична класа са най-евтиният клас места в самолета, който се използва предимно от пътници (въпреки че защо не, президентът на Литва също лети в икономична класа и нищо :o). Това е базовата ставка.
По правило това са три реда седалки (два реда за теснофюзелажни самолети) с по три седалки на всеки ред.
Мястото за краката е минимално. Комфортът е почти същият като в микробус: нищо излишно, просто ви отвеждат от точка А до точка Б.Седалките в бизнес класа са места, разделени със завеси от икономична класа. Има малко повече място за краката, плюс има по-малко места (2 стола на ред). Освен това цената на билета включва а-ла-карт ястия и безплатни алкохолни напитки.
В същото време обаче цените са около 5 пъти по-високи от икономичната класа и няма да забележите голяма разлика, особено при полети от няколко часа.
По този въпрос ястията могат да бъдат закупени отделно в икономична класа, разликата ще бъде само 10 - 20 долара.Местата в първа класа са алтернатива на бизнес класата при междуконтиненталните полети. Цените са 10 пъти по-високи от бизнес класа. За това ще можете да се регистрирате на борда по-бързо, да получите висок клас обслужване и луксозни места (например в някои самолети седалката се превръща в диван, т.е. пълен). -развити легнали седалки!
Струва ли си? Тук всеки мисли за себе си, но това явно не е темата за нашето ревю, тук обсъждаме как да пътуваме възможно най-евтино и удобно :)
Ето защо най-вероятно за бюджетен турист изборът е икономична класа.Поставете близо до илюминатора
Професионалисти:
Ако планирате да спите или, да речем, да четете, за което ще ви трябва добро осветление, тогава столът до прозореца е най-добрият вариант.Първо, никой няма да се „промуши“ през мястото ви до тяхното и няма да ви безпокои, и второ, прекрасната гледка към облаците и техните причудливи форми няма да ви позволи да скучаете в случай на кратък полет.
Вярно, зависи от времето на полета през нощта, уви, няма да можете да видите много.
минуси:
По-трудно е да станете от такова място, например да отидете до тоалетната. Ще трябва да безпокоиш съседите си.Място до пътеката
Професионалисти:
Това е изключително удобно, защото можете да протегнете краката си в пътеката, да станете, да отидете до тоалетната безпрепятствено, а също и да стигнете до изхода малко по-рано след кацане на самолета.минуси:
Край вас ще минават хора и стюардеси с колички. Понякога могат да болят. Освен това ще трябва да ставате всеки път, когато вашите съседи искат да станат от столовете си. Това са по-бурни места.Места „в средата“ - неутрални места
Това са "неутрални" места. Те комбинират плюсовете и минусите на седалките до прозореца и седалките до пътеката. Тук е по-спокойно, отколкото на пътеката и става по-лесно, отколкото от стола до прозореца.
Но все пак ще трябва да пропуснете един съсед, ако иска да излезе. И помолете друг съсед да стане, ако искате да излезете.
Е, разбира се, няма да имате късмет, ако съседите ви се окажат дебели хора.
Места, разположени след аварийни изходи
Професионалисти:
Характеризира се с това, че разстоянието до следващия ред е леко увеличено, което ви позволява да прекарвате времето на полета с по-голям комфорт - изпънете краката си, изправете се, ако е необходимо, без да безпокоите съседите си. Някои типове самолети изобщо нямат ред седалки пред седалките на аварийния изход/люка.минуси:
Често авиокомпаниите от съображения за безопасност практикуват да оставят тези места за хора, които отговарят на изискванията за „здраво тяло, здрав ум“ - предполага се, че в случай на спешна евакуация такъв човек няма да бъде объркан, ще бъде в състояние да отвори аварийния люк и да помогне на персонала да изведе хората, но, разбира се, не всички авиокомпании предприемат подобно „планиране“.
В тази връзка тук не се допускат пътници с деца, животни и възрастни хора.Друг недостатък е, че подходът към люковете не може да бъде блокиран от ръчен багаж.
Места, разположени пред аварийните люкове
Тук обикновено има само недостатъци - най-често облегалките на седалките в тези редове са фиксирани или имат много малък ъгъл на отклонение. Това се прави, за да не се блокират подходите към аварийните люкове.
Плюс е и редът, който се намира в участъка между два аварийни изхода. В този случай ще има допълнително пространство пред вас.
Седалки, разположени в предната част на кабината
Професионалисти:
Най-често храната започва от „носа“, така че предните редове предлагат удобство и богат избор от предлагани напитки и храна. Като правило, ако седалката е разположена в задната част на самолета, тогава пътникът е ограничен изборът на асортимент (всичко е сортирано в самото начало).Освен това първият ред е отлична възможност да бъдете един от първите, слезли по рампата.
минуси:
Но тук има и недостатъци - често в носа са монтирани стойки за бебешки люлки и може да има пътници с малки деца, което не допринася за комфорта, ако отивате на работа или почивка.Всеки, който е летял близо до дете, което не понася добре полета и плаче по 7 или 12 часа, знае.
Места в опашката
Единственото значително предимство на това място е неговата относителна безопасност. Според статистиката на Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ за повече от 30 години, броят на оцелелите пътници при самолетни катастрофи, в зависимост от това къде са били разположени местата им в кабината на самолета, е както следва:
Най-висок е процентът на оцелелите пътници в задната част на кабината (зад ръба на крилото на самолета) - 69%, частта над крилото - 56% оцелели, както и в секцията за икономична класа пред крилото. . В предната част на кабината, където обикновено се намират бизнес и първа класа, средният процент на оцеляване е 49%.
Съединените щати също проведоха тестова катастрофа на стар самолет. Експериментът струва милион и половина долара. Самолетът се е разбил в земята със скорост 225 км/ч. Което отговаря не на пълноценна катастрофа, при която по правило никой няма шанс да оцелее, а на твърдо приземяване.
По време на експеримента беше установено, че когато самолет се сблъска с повърхност, носът поема основния удар. Така че пътниците в бизнес класа, чиито седалки са разположени непосредствено зад пилотската кабина, и съответно пилотите, са изложени на по-голям риск. Но пътниците от икономична класа, които седят на последните редове, може и да оцелеят при аварийно кацане.
Това е причината за поставянето на „черната кутия” в опашката на самолета, което води и до мнението, че това е най-безопасното място.Най-голям брой инциденти често се случват по време на излитане/кацане, в резултат на грешки на пилоти или персонал на летището, поради лошо покритие и състояние на пистата или други фактори. В този случай можете да бъдете спасени. Помислете къде първо ще се удари самолетът при кацане или излитане? Струва ми се, че най-вероятно носът, съответно основният удар ще бъде върху предните седалки, което леко ще намали силата на удара, след това ударът ще бъде в средата на купето и върху крилата, от които горивото ще изтече и ще се запали. Ударната вълна ще достигне до задните седалки с най-малка мощност, което ще позволи на пътниците да оцелеят.
Така задните седалки са най-безопасни в кабината, тъй като самолетът поема основния удар върху носа, но отново всичко зависи от ситуацията.
Централните седалки в самолета обикновено са разположени над или близо до крилото, което съдържа авиационно гориво, което може да се запали в случай на самолетна катастрофа. Затова най-опасните места са седалките в средата на кабината на самолета. Ако сравним предните и средните седалки по отношение на безопасността, тогава броят на смъртните случаи и на предните, и на средните седалки е приблизително равен.От гледна точка на безопасната страна - лява или дясна, статистиката дава равни шансове; вероятността самолетът да се завърти странично в една или друга посока при кацане е еднаква.
Това пишат предимно в интернет. Честно казано, трудно ми е да преценя, но според мен, ако сте загрижени преди всичко за вашата безопасност, тогава е по-добре да изберете място на няколко реда от аварийния изход. Това в повечето случаи все още е по-безопасно, макар и по-малко удобно.
Представете си ситуация, в която имаше самолетна катастрофа, самолетът беше частично повреден, всички бяха живи, но в самолета започна пожар и кабината беше пълна с черен токсичен дим, от вдишването на който можете да умрете. Какво ще се случи? Точно така, най-вероятно паника, но сега помислете кой ще напусне пръв самолета? И първи ще напусне този, който седи на местата, които са най-близо до аварийните изходи, което означава, че те ще имат по-голям шанс за бягство.По същата причина хората, чиито места са разположени по-близо до пътеката, са в по-изгодна ситуация по време на извънредни ситуации
Можете да разберете какво място ще има близо до аварийния изход в определен самолет от диаграмите на разположението на седалките.Тук става въпрос за безопасност, но когато става дума за комфорт...
Смята се, че най-удобната седалка в самолета е на предпоследния ред, от дясната страна на пътеката. Факт е, че в края на кабината има най-голяма вероятност за свободни/празни места и следователно е напълно възможно да получите много свободно пространство, като седнете на три седалки едновременно: можете да получите свободни места вдясно и вляво от вас, на които можете да подредите не само чантите си, но и като цяло да легнете и да спите
Защо трябва да заемате места отдясно? Тъй като самолетните билети се продават строго по ред (освен в случаите, когато пътникът сам поиска конкретно място), редовете A, B, C са първи, които са разположени от лявата страна, така че вероятността от голям брой хора там е по-висок.
След тях идват правилните редове, D, E, F, които обикновено са празни, когато самолетът не е напълно натоварен (това е важно!!!). Е, ясно е, че ако изтеглянето приключи, тогава всички горни препоръки ще бъдат безсмислени.
Важно предимство е безопасността, защото за никого не е тайна, че просто няма по-сигурно място от опашката на самолета. Възможно е също така да има кухня, разположена близо до тези места (не винаги) и всичките ви поръчки ще бъдат доставени възможно най-бързо.
Защо е необходимо да изберете място до пътеката? За да може по-малко хора да проявят желание да седнат до вас. Ако седите близо до прозореца, тогава нищо няма да попречи на другите пътници да седнат близо до вас и тогава целият комфорт ще отиде на нищо.
Но когато седнете до пътеката и поставите чантите си на съседната седалка, подобна гледка подсъзнателно ще се възприема от другите пътници като бариера, така че броят на хората, които искат да седнат до вратата, ще бъде минимален.
Още по-добър вариант би бил да вземете възглавница и одеяло веднага след кацане и да легнете да спите на два или три стола наведнъж, като в този случай е малко вероятно някой да ви безпокои, така че да се отдалечите и да го оставите да седне в същия ред.
Първи ред/ред, пред който няма места
Ако вашият ред е първи (това може да бъде не само „първият ред“ физически, но и първият ред, след друг клас обслужване, или първият ред в една от секциите на кабината, пред която има без места), тогава значително предимство на тази подредба е, че никой няма да ви върне мястото си. При късо междуредово разстояние в икономична класа това може да бъде много важно.
От минусите отбелязваме, че най-вероятно ще има преграда или кухня / тоалетна пред вас. Някои пътници смятат, че не е много удобно да гледат „стената“ за целия полет. Освен това в стената може да има стойки за бебешки люлки. Какво означава това - прочетете по-горе.
Последен ред/ред, зад който няма места
Най-вероятно облегалките на седалките в този ред не се накланят или са много ограничени в това. Това се случва, когато зад вас има авариен изход, тоалетна, кухня, друго техническо помещение или стена.
Обобщете
Ето накратко списък с добри/лоши места, които пътешественикът може да очаква. Но си струва да се отбележи, че вътрешното оформление на самолетите се различава значително едно от друго и този фактор също трябва да се вземе предвид.В допълнение към факта, че има 2, 3, 4 места в един ред, е необходимо да се вземе предвид разстоянието между седалките, броят на класовете в кабината и други характеристики. В крайна сметка една и съща компания използва различни видове самолети за полети.
Съвет. Как да получите най-добрите места
1. Моделът на самолета, най-малките подробности за комфорта на кабините (наличие на телевизор, електрически контакти, разстояние между редовете, разположение на тоалетните) могат лесно да бъдат намерени на уебсайта на авиокомпанията.
2. Ако знаете конкретно кое място искате да получите, трябва да зададете този въпрос, когато се регистрирате за полета си на летището (местата, които остават незаети след онлайн чекиране, се разпределят там).Ако нямате представа за местоположението на седалките, поискайте да видите схема на интериора на самолета - всички свободни седалки ще бъдат маркирани в съответния цвят.
Освен това, когато се регистрирате на летището, можете просто да поискате място до прозореца, място до пътеката и т.н. Обикновено персоналът не отказва.
3. На съвременните летища можете да използвате услугите на павилионите за самочекиране и да изберете своето място. Също така, това почти винаги може да се направи, когато се регистрирате онлайн на уебсайта на избраната от вас авиокомпания - това значително ще спести време.
Най-големите руски авиокомпании вече предоставят тази услуга.
Традиционният метод за чекиране се извършва най-добре два часа преди заминаването. Ако местата са резервирани по този начин, първите регистрирани имат богат избор от налични места.
4. Ако е възможно, трябва да използвате по-малко пренаселени полети - в този случай комфортът на полета ще се увеличи значително, защото (ако желаете) ще имате възможност дори да спите на три свободни места; основното е да не го правите забравете да помолите стюардесата да донесе възглавница и одеяло.
Най-натоварените дни са неделя и петък, със сутрешни и вечерни полети. Ако имате време, изберете понеделник, вторник или четвъртък, обедни или следобедни полети.
5. За да не си навлечете проблеми, трябва да вземете предвид изписването на буквите, обозначаващи номера на седалката - те могат да бъдат или руски (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E), или латински (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F), а в определени ситуации това са, както се казва, две големи разлики, които могат да помрачат впечатлението от полета.В края на краищата, например, седалка 1 „B“ ще има различно местоположение, което означава едновременно стол близо до пътеката и в средата на реда. Това трябва да се вземе предвид, за да не се окажете със седалка 1B (която си мислехте, че е близо до пътеката) на седалка в средата (тъй като се оказа, че това не е руското „B“, а латинското „B“ “).
Обърнете внимание и на буквата „E“.Ето защо е по-добре да изберете места с недвусмислени букви: 1A винаги е място до прозореца, 1C - при всяко оформление на кабината ще бъде място до пътеката.
съвет. Ако летите често, тогава знаете, че основният стрес за всички (които не летят в бизнес класа;) е да седят на средната седалка в ред от три седалки. Познавайки и разбирайки тази фобия, можете да я превърнете в своя полза и по-рядко да имате съсед наблизо, когато летите.
При регистрация, ако летите заедно, помолете персонала да ви настани на места близо до прозореца и на пътеката. Никой не обича да седи по средата и освен ако самолетът не е пълен докрай, няма да имате нежелан съсед. Ако летите самостоятелно, можете да договорите тази маневра с друг човек, когото харесвате, който също като вас пътува сам. Или просто помолете да седнете на пътеката, където има място до прозореца.
Единственият проблем тук е, че ако самолетът е пълен, ще ви раздели непознат. Остава само да се договорим с него, за да може да се движи.
6. Определено трябва да вземете предвид посоката на полета - ако изберете правилното място, слънцето няма да ви заслепи очите: Изток - Запад (слънцето винаги грее отляво), Запад - Изток (отдясно).Ако има нужда от сутрешен полет, посоката Север - Юг ще се радва на слънце от лявата страна, а Юг - Север - отдясно.
Как да избегнете случайно заемане на най-лошите места
Проучете схемата на самолета, с който ще летите, ако е възможно.
Консултирайте се с представител на вашата авиокомпания, ако е възможно.
Преди полета решете кое е по-важно за вас - гледането през прозореца или възможността свободно да ставате от мястото си, например до тоалетната
Изучавайки вътрешното оформление, изберете оптималните места, ръководени от същите правила, които дадохме в тази статия
Не заемайте места най-отзад, близо до тоалетните, камбуза и други технически зони.
Не заемайте места, в които седалките не се накланят или са ограничени в това.
Не заемайте места между аварийните изходи или зад които се намират.
Ако все пак се окажете на неудобен стол
Ако все пак сте получили билет за не много удобно място, тогава веднага след качването имате няколко минути, за да заемете по-удобно свободно място (ако има незаети места, разбира се).
Освен това е по-добре да не се смущавате и сами да смените местата, вместо да чакате услугите на стюардеса.
След като последният човек се появи на борда и стюардесата обяви „Бордирането приключи“, имате 5 минути, за да намерите удобно свободно място.Времето е малко, защото след като самолетът достигне необходимата скорост, ставането от пътническата седалка ще бъде строго забранено. Е, след набиране на височина е вероятно всички най-удобни места в самолета да бъдат заети от по-бързи и умни пътници. Да, и не се тревожи за това. Винаги ще имате време да седнете на полагащото ви се (според билета) място.
Но все пак е по-добре да изберете най-удобното място веднага, когато купувате билет и се регистрирате за полета.
Всички съвети, описани по-горе, са подходящи за стандартни пътнически теснофюзелажни самолети, като Airbus A-319 и 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40 и др., както и за широкофюзелажни самолети. Освен това има много повече възможности за заемане на удобна пътническа седалка.
Надявам се, че тези прости съвети ще ви помогнат да летите комфортно без излишен стрес.
